A ampla fábrica da ArcelorMittal Dofasco Steel em Hamilton, Ontário, nos últimos meses se tornou um local de peregrinação para líderes políticos canadenses.
Vestidos com coberturas laranja e chapéus de laranja intocados, primeiros -ministros e estréias provinciais olham para folhas de aço enroladas com as caretas severas e um grande interesse dos generais que revisam um desfile militar.
E, aos olhos de muitos canadenses, o país já está em estado de conflito.
Nesta semana, depois que uma série de fiints e retiros, uma guerra comercial falsa chegou ao fim, pois Donald Trump ameaçou infligir “um preço financeiro … tão grande que será lido nos livros de história por muitos anos”.
As tarifas dos EUA de 25% nas importações de aço e alumínio entraram em vigor na quarta -feira, seguidas por sua vez por taxas de retaliação pelo Canadá.
E assim, apenas 48 horas depois de vencer a corrida para liderar o Partido Liberal Federal, o primeiro-ministro do Canadá, Mark Carney, tornou-se o mais recente político a ir para Dofasco.
O ex -governador do Banco da Inglaterra e o Banco do Canadá criticaram as tarifas “injustificadas” e disse que estava disposto a sentar com Trump, desde que o presidente mostrasse “respeito pela soberania canadense”.
Isso permaneceu em dúvida: apenas um dia antes, Trump havia reafirmado seu argumento de que o Canadá deveria se tornar o “querido cinquenta primeiro estado”, acrescentando: “A linha artificial de separação desenhada há muitos anos finalmente desaparecerá”.
Essa conversa pode ter sido demitida como trolling inofensiva ou talvez uma estratégia para ganhar concessões comerciais, mas os canadenses estão levando Trump em sua palavra – e preparando -se para agravar as relações.
“Ninguém quer estar aqui. Ninguém quer uma guerra comercial. Mas aqui estamos nós e posso dizer uma coisa – não vamos rolar ”, disse Andrea Horwath, prefeito de Hamilton. “Vimos uma poderosa abordagem do Team Canada em todo o país porque, neste momento, a fratura não é uma opção. Em vez disso, estamos vendo o Canadá no seu melhor. ”
Essa unidade veio na forma de um movimento “Buy Canada”, boicotes de viagem de lazer para os Estados Unidos, cancelamento de assinaturas de entretenimento e um grito de guerra de “cotovelos” – uma referência a tackles energéticos no hóquei no gelo.
No local de Dofasco, o Humal das Máquinas implacáveis, pontuado pelo bloqueio de trens que passam, fornece a trilha sonora de uma cidade que Horwath disse ter “aço em suas veias”. Caminhões vermelhos transportaram lotes de bobinas prensadas a quente, cada uma pesando 20 toneladas, para remessa para compradores – muitos dos quais estão ao sul da fronteira.
O Canadá é o maior fornecedor de aço e alumínio para os EUA, exportando 10 milhões de toneladas e 3 milhões de toneladas dos metais, respectivamente, no ano passado.
“Há realmente muita incerteza”, disse Vikas Jha, que trabalha como contratado na indústria siderúrgica. “Também há muita conversa, mas ninguém realmente sabe o que faz com isso ou como seriamente levá -lo.”
Uma rodada anterior de tarifas de Trump, temperou desconforto para alguns: em seu primeiro mandato, o presidente colocou uma tarifa de 25% no aço e no alumínio canadense. Essas taxas persistiram por um ano, mas empresas como a Dofasco sentiram danos mínimos à medida que os preços do aço subiram.
“Na última vez, estávamos bem. Os clientes nos Estados Unidos ainda estavam comprando o aço porque precisavam continuar operando ”, disse Jah. “Mas desta vez – não temos certeza do que vai acontecer. Não estamos vendo pânico. Mas se é uma coisa de longo prazo? Então o clima vai mudar muito rapidamente. ”
Em alguns setores, o clima já mudou. Desta vez, as tarifas de Trump em aço também se aplicam a empresas acabadas de produtos de aço, incluindo o National Steel Car, o maior fabricante de vagões de trem do Canadá, que viu ordens desaparecer desde que Trump foi eleito.
“O fato de os líderes estarem aqui significa que a indústria tem um ouvido”, disse um trabalhador do Dofasco, Robert Meneguzzi. “Todo mundo entende as apostas e o que está acontecendo. É mais uma questão do que realmente está acontecendo. Tudo o que estamos vendo no chão é confusão e incerteza. ”
Esse sentimento de dúvida infectou laços bilaterais de todos os tipos, tornando um relacionamento irreconhecível há muito tempo definido pela estabilidade e previsibilidade.
As autoridades americanas anunciaram que os canadenses que visitam os EUA por mais de 30 dias deverão se registrar nas autoridades e se submeter a impressão digital – uma disposição da qual os canadenses estavam anteriormente isentos. É provável que a mudança afete os 900.000 idosos canadenses de “Snowbird” que anualmente dirigem para o sul para passar o inverno em estados mais quentes do sul.
Os Estados Unidos também fizeram negociações sobre o Tratado do Rio Columbia, um importante acordo de compartilhamento de água entre as duas nações que expiraram em setembro.
No lado canadense, as lojas de bebidas do governo puxaram espíritos e vinhos americanos. Enquanto estava na Colúmbia Britânica, a operadora de serviços públicos BC Hydro disse que estava excluindo a Tesla do seu programa de descontos de carregador de veículos elétricos.
As tarifas, enquadradas por Trump como um movimento para restaurar a “justiça” no comércio global, ameaçam infligir dor desproporcional nos centros industriais do Canadá.
A indústria siderúrgica de Hamilton caiu nas últimas décadas – representando 30.000 empregos no início dos anos 80, mas menos de 10.000 hoje – mas continua sendo um elemento da história e base tributária da cidade.
E o efeito indireto das perdas de empregos pode ser devastador, agravando o impacto desse declínio, disse Horwath.
“Já tivemos empresas dizem que já estão demitidas, que os pedidos secaram. Outros não sabem se podem enfrentar a tempestade, porque não sabem quanto tempo durará a tempestade ”, disse ela.
“Hamilton é uma cidade que faz as coisas, e estamos há muito, há muito tempo. O que vem a seguir e para onde está tudo isso? Há muita tensão, muita incerteza e muita preocupação. ”
Horwath, que diz que até 42.000 empregos podem estar em risco na região, se reuniu recentemente com líderes da empresa que se comprometeram a manter as raízes na cidade industrial.
“O compromisso que eles mostraram a Hamilton, ao Canadá, e a fervoridade pela qual falaram sobre sua intenção, você sabe, de segurar e revidar e se reconstruir era animador”, disse ela. “Claro, há limites, dependendo de como as coisas ficam.”
Na quinta -feira, o primeiro -ministro de Ontário, Doug Ford, e o ministro das Finanças Federal, Dominic LeBlanc, visitaram Washington para se encontrar com o secretário de Comércio Comércio de Trump, Howard Lutnick, em um esforço para discar as tensões.
“Se você está correndo para o porão, não há prêmio real para a primeira pessoa chegar ao porão”, disse LeBlanc antes da visita.
Horwath, que retornou recentemente da capital dos EUA depois de se encontrar com outros prefeitos ao longo dos Grandes Lagos, disse que os efeitos da ondulação de uma luta sustentada seriam “catastróficos” para Hamilton.
“Isso não é teórico. Isso é real. E sou grato por toda a atenção que estamos recebendo dos líderes federais e provinciais porque eles são a realidade, somos moídos zero ”, disse ela. “Somos um exemplo das coisas ruins que acontecem se não lutarmos como o inferno.”
