A colisão entre dois grandes navios de transporte no Mar do Norte levanta questões sobre como esse evento poderia ocorrer – e qual poderia ser seu efeito. Aqui definimos o que sabemos até agora.
O que aconteceu?
Um tanque de petróleo com cargos nos EUA, Stena Imaculate, estava ancorado no Mar do Norte a cerca de 13 quilômetros da costa de Yorkshire, quando foi atingido por um navio de contêineres, o Solong, pouco antes das 10h do Reino Unido na segunda-feira.
O Solong estava viajando a uma velocidade de 16 nós (18 mph) quando colidiu com o navio -tanque, causando uma “bola de fogo maciça”, pois havia uma disputa para evacuar os dois navios.
O Stena Imaculado estava carregando 220.000 barris de combustível de aviação em 16 tanques de carga segregados, de acordo com a empresa marítima dos EUA Crowley, que gerencia o navio -tanque. Pelo menos um tanque de carga que transportava o combustível de jato A-1 foi rompido e vazou para o Mar do Norte, afirmou.
Inicialmente, relatou -se que o Solong estava carregando recipientes do cianeto de sódio químico altamente tóxico, mas o proprietário da embarcação, a empresa alemã Ernst Russ, disse mais tarde que nenhuma das toxinas estava a bordo.
O mestre de Solong, um cidadão russo de 59 anos, foi preso na terça-feira por suspeita de homicídio culposo por negligência, quando a polícia de Humberside iniciou uma investigação criminal. Sua nacionalidade foi confirmada por Ernst Russ, que disse que a equipe de Solong era uma mistura de russos e filipinos.
O jogo sujo estava envolvido?
O foco principal das investigações é como dois navios modernos, equipados com tecnologia avançada de radar, podem colidir em condições climáticas aparentemente calmas.
Um funcionário da Casa Branca disse a uma agência de notícias americana que eles não conseguiram descartar o jogo sujo, ampliando a especulação de que o Stena Imaculado pode ter sido direcionado deliberadamente, pois estava carregando carga para os militares dos EUA.
O Reino Unido minimizou essa teoria na terça -feira, pois as investigações iniciais não encontraram evidências para sugerir esse motivo. O ministro dos Transportes do Reino Unido, Mike Kane, disse aos parlamentares que ficou claro “algo deu terrivelmente errado”, mas acrescentou: “Se houve um jogo sujo, acho que é especulação. Não há evidências que sugerem que, no momento. ”
O erro humano é culpado?
Os dados de tráfego marítimo mostraram que o Solong viajando diretamente em direção ao Stena Imaculado sem mudar de curso antes que os navios colidissem.
Andy Teasdale, consultor de segurança marinha do Instituto de Engenharia Marinha, Ciência e Tecnologia, disse que os dados de rastreamento mostravam “algo estava potencialmente errado” no Solong, que estava navegando sob uma bandeira portuguesa.
Central para entender isso seria recuperar os gravadores de dados de viagem (VDRs) de ambos os navios. Freqüentemente referido como o equivalente a remessa da “caixa preta” de um avião, um VDR mantém dados sobre a velocidade de uma embarcação, profundidade em Keel, Radio Communications, Bridge Audio e Radar Data.
Teasdale disse que todos os resgatados seriam entrevistados e recebem testes de precaução e álcool.
O Dr. Seyedvahid Vakili, da Universidade de Southampton, disse que nesta fase era “difícil determinar a principal causa da colisão”, mas na maioria dos casos “os fatores humanos desempenham um papel significativo”.
Jin Wang, professor de tecnologia marinha da Universidade de Liverpool John Moores, disse que o erro humano provavelmente “desempenhou um papel significativo”, acrescentando: “Parece improvável que todos os fatores que levassem à colisão dessa natureza possam ter ocorrido simultaneamente sem erro humano”.
Um acidente técnico poderia ser o problema?
Uma teoria é que o Stena Imaculado pode ter sido “silencioso de radar” na época, por razões de segurança, dada sua carga sensível, disse Tiago Alves, professor da Escola de Ciências da Terra e Ambiental da Universidade de Cardiff.
Isso o tornaria indetectável nas telas de embarcações próximas, o que pode não ter desencadeado os alarmes apropriados no Solong. No entanto, teria sido visível a olho nu à distância.
Alves disse: “O petroleiro estava aparentemente sob uma missão militar e poderia ter sido encontrado, inesperadamente, ancorado em uma área que não é comum para os navios ancorados. O tanque agora está visível no vsesselfinder.com [a ship tracking website]mas também pode ter sido silencioso no momento da colisão por razões de segurança. Apenas uma investigação completa chegará a uma conclusão final sobre o que aconteceu. ”
No entanto, outros especialistas subestimaram essa teoria, apontando que o Stena Imaculado parecia ter seu sistema de identificação automática (AIS) ligado no momento da colisão. Isso teria permitido que fosse visto por outros navios próximos.
Outra linha de pensamento é que a função de piloto automático de Solong falhou. Martyn Boyers, diretor executivo do porto de Grimsby East, perto do local da colisão, disse que suspeitava que o Solong estivesse no piloto automático: “Se ele foi colocado no piloto automático e não há ninguém na ponte, o que poderia acontecer, então seria direto”.
Que riscos as cargas dos navios representam?
A Administração Nacional Oceânica e Atmosférica dos EUA disse que os combustíveis de jato eram tóxicos para a vida marinha: “Os organismos aquáticos que entram em contato direto com combustível de aviação naturalmente dispersos e arrastados na coluna de água podem ser mortos”.
No entanto, os especialistas estavam otimistas de que o combustível altamente volátil derramado na segunda -feira teria queimado ou evaporado rapidamente. As bactérias também podem degradar os hidrocarbonetos relativamente pequenos encontrados no combustível, de acordo com Mark Sephton, professor de geoquímica orgânica do Imperial College London.
O óleo de bunker mais grosso usado para alimentar os navios pode ser mais problemático. Os óleos persistentes como o diesel marinho podem sufocar habitats marinhos, afetando a capacidade da vida selvagem de regular sua temperatura corporal, o que poderia matá -los, disse o Dr. Alex Lukyanov, da Universidade de Reading.
Que impacto isso poderia ter no meio ambiente?
Os navios colidiram a leste da costa de Yorkshire e Humber Estuary, um ecossistema de “imensa importância biológica, cultural e econômica”, disse Tom Webb, professor de ecologia marinha da Universidade de Sheffield.
“As aves e aves aquáticas se reúnem em grande número, à medida que se movem entre os campos de inverno e reprodutores, enquanto as aves marinhas icônicas de Yorkshire estarão na costa para se reproduzir em locais como os mundialmente famosos Brampton Cliffs”, disse Webb.
As áreas marinhas protegidas na costa, perto do local da colisão, incluem a zona de conservação marinha offshore de Cabeça Flamborough – habitats ricos que apoiam a vida selvagem marinha, incluindo peixes, bivalves, caranguejos e pássaros. Mais distante para o mar está a área especial do Mar do Norte do Norte de conservação, importante para os botos de porto.
A Dra. Leslie Mabon, professora sênior de sistemas ambientais da Universidade Open, disse: “Está perto da estação de nidificação, para que papagaios, gannets, kittiwakes, entre outros, podem estar voando pela área e podem ser expostos a petróleo ou gasolina. Da mesma forma, existem golfinhos e focas.
“Este também é um rico ambiente de pesca, com o porto de pesca Grimsby nas proximidades, e pode haver consequências econômicas se a pesca tiver que ser interrompida ou reduzida”.
